市民:黄石大桥转盘转不开 望通行转盘不再危险

黄石大桥转盘 如今有点转不开

黄石大桥转盘 如今有点转不开

  东楚网黄石新闻网(东楚晚报记者 李飞/文 周巍/摄)

  “山不转那水在转,水不转那云在转,云不转那风在转,风不转那心也转……”这是那英的一首歌《山不转水转》,而新手司机石先生每次驾车过黄石大桥转盘时,也感觉被转得晕晕乎乎的。

  最近几天,一些市民向东楚晚报反映,每次驾车行驶到黄石大桥转盘处,总是很担心发生事故。“这个转盘很危险,稍不注意就容易发生事故。”黄石货车司机周师傅说,这里被他们称为黄石的“危险地带”。

  究竟这里有多危险?市民对此有何看法和建议?东楚晚报记者连续多日进行实地探访。

  记者体验

  驾车通过转盘要“眼观六路”

  13日上午,东楚晚报记者驾车从湖滨大道来到大桥转盘处。粗看大桥转盘,感觉并无太复杂的路况,仅连接着湖滨大道、迎宾大道及黄石长江公路大桥,有4个主要路口。

  可是,细看之下,东楚晚报记者才发现,迎宾大道及黄石长江公路大桥两侧,均有辅路接入转盘。记者数了一下,进出转盘共有6个出入口,而车辆冲突点则多达9个。

  东楚晚报记者驾车驶入转盘,经过冲突点时,便容易与进出或正在转盘中行驶的车辆发生碰撞。

  除了注意前方、左侧来车外,在通过部分冲突点时,还要注意车辆右侧的来车。可以说,要驾车通过转盘时,司机必须做到“眼观六路”。

  市民反映

  人车通行很危险

  李先生在红星美凯龙西门对面开了家石材店,每天最少进出转盘4次,他告诉东楚晚报记者,除了开车危险,行人通行更危险。

  “那里路面很宽,而且车流量大,从迎宾大道过来的车辆车速也比较快。”李先生说,因为路面太宽,一些行人为了少走路,不按规矩走人行横道,而是来到转盘处与汽车抢道。

  李先生认为,这对汽车司机和行人都没有好处,万一发生碰撞事故,那双方都吃亏。

  石先生是名新手司机,经常开车会经过转盘,每次通过都很害怕,过完之后总觉得有些晕乎乎的。他希望,相关部门能出台点措施,消除这里的交通安全隐患。

  曾经衔接3条路

  如今有些“转不开”

  东楚晚报记者在大桥转盘处进行粗略统计,一分钟的时间,进出大桥转盘的车辆就超过了40台次。

  交巡警黄石港大队大队长张继文介绍,大桥转盘设立之初,是为了衔接武黄高速、黄石大桥及湖滨大道3条道路,使这些路段上的车辆途径此处,能够通过转盘旋转的方式,引导车辆有序通过路口。

  然而,随着后期车流增大,加之大桥两侧辅路实行双向通行,大桥转盘的行车冲突点增多,致使转盘也有些“转不开”了。

  鄂东长江大桥通车后,虽然大大减少了通行转盘的过境车辆,但仍是连接黄石、鄂州、武汉和浠水的一条要道。

  为了保证大桥转盘的畅通,交巡警黄石港大队做了大量工作,每逢节假日和车流高峰期,均会派出民警在现场维护。

  交警统计

  平均每天发生1至2起事故

  但是,大桥转盘附近仍是交通事故易发地区。

  货车司机周师傅已经有十多年驾龄了,经常在大桥转盘附近等候装货,在他眼中,大桥转盘是黄石最危险的“地带”。

  “可以说我一个星期能见到3至4起事故,如果遇到下雨、下雪等恶劣天气,这里的事故更多。”周师傅的说法得到了交警部门的认可。

  张继文介绍,仅大桥转盘及附近,大约一天就有1至2起擦碰事故,“致人伤亡的较大事故,平均每年至少1起左右。”

  为了减少大桥转盘附近交通事故的发生,确保车辆及行人安全,交警做了大量工作。

  张继文说,虽然黄石港交警在节假日和车流高峰期,派出了民警进行现场维护,“但转盘太大,虽然路口是6个,但车辆进入转盘后却有7个通行方向,这就至少存在7个行车冲突点。”

  交警随后根据实际情况,在通行转盘的道路上不仅设置了标牌、标志、标线,还安装了护栏,对过宽的道路进行了硬隔离。

  这一招,确实在一定程度上,减少了事故的发生。

  市民支招

  望通行转盘不再危险

  不过,一些市民却觉得这样仍不能摘掉大桥转盘“危险地带”的帽子。

  附近商铺店主张先生建议,能否改转盘为红绿灯,以红绿灯控制各方向的车辆行驶时间,一来达到依次通行的目的,二来也可以使车辆通过此处时减速慢行。

  而李先生则觉得,相关部门能否在此修建一座供行人通行的天桥,“毕竟路面太空,行人过马路危险系数比较大”。

  周师傅则认为,修人行天桥不如建立交桥。“黄石可以学习武汉一些路段,在转盘上建一座立交桥,从迎宾大道直行上大桥的车辆,可以直接走立交桥上大桥,减少冲突点。”周师傅说,这样一来,转盘的车流压力也会减小,碰撞风险自然就降低了。

  周师傅表示,希望通行大桥转盘不再危险。

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