共享单车PK公共自行车 襄阳市民这么选择(图)

共享单车PK公共自行车 襄阳市民这么选择(图)

市民扈大洋正在归还自行车 楚天快报记者王晓光摄

共享单车来了,与城市公共自行车相比,谁在解决襄阳市民“最后一公里”的问题上更胜一筹?市民会如何选择?公共自行车又该如何应对冲击?昨日,楚天快报记者对此进行了探访。

数量PK

共享单车662辆 公共自行车270辆

今年2月27日晚,共享单车投向襄阳市场,首批沿长虹路投放了362辆。当晚,还有300余辆单车运达襄阳,投放在襄城等主城区。根据安排,襄阳预计投放2万至3万辆共享单车。

而在两年前,公共自行车已进入襄阳市场,但远没有共享单车这样“声势浩大”。据市公交集团公共自行车租赁公司介绍,自2015年5月市区公共自行车租赁系统正式运行以来,目前城区共有27个租赁点,投放上架车辆共有270多辆。从近两年的运行情况来看,目前公共自行车的使用频率,每天保持在100次左右。

从数量上看,共享单车明显多于公共自行车。此外,二者之间的使用也有很大区别。公共自行车虽然也可刷公交卡,但普通的公交卡要到公交公司网点升级为实名制公交卡,再交500元押金才能租车。

共享单车只需在手机终端下载相关APP,向平台缴纳押金后,凭二维码或者电子锁密码取车,按使用时间计费。

此外,与公共自行车相比,共享单车最方便的是不需找站点还车,骑行者只需找到“三车”停放点,锁好车辆,在APP上点击还车即可。

价格PK

共享单车骑上就计费 公共自行车半小时内免费

相比年轻人对共享单车的无限追捧,部分市民对公共自行车仍然充满依赖。“每次时间刚好控制在30分钟内,除了冬天和下雨天几乎每天都骑,从没花过钱!”昨日上午10时许,市民扈大洋从岘山文化广场骑车到了檀溪路农贸市场站点。在他看来,公共自行车给他的出行还是带来了很大便利。“环保又省钱,好处还是不少。”

据市公交集团公共自行车租赁公司相关负责人郭晟峰介绍,从近两年来的运行情况来看,目前公共自行车95%的使用者,都能在半小时内归还,也就是能够免费使用。“大多是附近居民,顺路上下班、买菜或者接送小孩。”郭晟峰介绍,目前城区的27个公共自行车租赁点,主要分布在襄樊大道、滨江大道沿线和环绕护城河,作为公益租车项目,主要起着与公交车的衔接作用,解决市民“最后一公里”的出行问题。这与当前城市中流行的商业性共享单车有本质区别。

市民周女士认为:半小时以内,骑公共自行车最划算,因为免费。半小时以上就可以选择共享单车,费用低、借还车方便,车子的使用体验也相对更好。

市民意见

公共自行车应增加站点 简化租车手续

面对商业气息更浓的共享单车的冲击,不少市民建议公共自行车应增加站点,同时减少租车手续。“应该多学习共享单车的优点,再不改进估计要被取代了。”扈大洋建议,自行车站点布点应更加密集,同时要优化骑车路线,站点最好能有车棚,这样骑行体验感更好。

此外,自行车布点也应该更多地考虑市民的实际出行需求。理工学院大三学生但志鹏告诉记者,他曾经想要使用公共自行车,可发现租赁点都设在主干道上,而背街小巷里一个点都没有,想要骑车必须先赶到这些租赁点,非常麻烦。他认为,应该在小区门前、单位门口设置对接的租赁点,这样人们出行才会使用它。“租赁公共自行车,要到公交系统去认证,还要交押金,对市民来说可能无法适应。”市民刘先生说,公共自行车对不太会使用智能手机的中年人来说还是有市场,如果能直接刷公交卡,肯定会方便不少。

理工学院老师罗意认为,要做好公共自行车公益租车项目,政府应该加大投入,不断完善公共自行车配套设施,在线路设计、租赁点布局、租赁价格等方面充分考虑到市民的需求。共享单车PK公共自行车 襄阳市民这么选择(图)

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