2014-12-24 第166期
责编:陈宇昕

武汉的士撞豪车被判赔114万,全是“活该”吗?

如今,路上豪车越来越多,对于普通车主来说,潜在的风险也越来越大。为何防范风险的保险机制在豪车面前,就脆弱得不堪一击?难道不小心撞了豪车,就真的只能“毁一生”吗?

去年5月7日清晨,50岁的“的哥”冯师傅为了图方便,就近在斑马线上调头,谁知与对向驶来的一辆玛莎拉蒂豪车撞上,交警认定冯师傅违章调头,负事故主责,玛莎拉蒂车损总计191.7万余元。因保险理赔金远远不够,法官判决冯师傅个人需赔偿114万元的修车费。

114万元,对于普通人来说,怎么看都是“天价”。冯师傅违章固然不对,但就因为一次违章,就背上如此沉重的债务,未免令人唏嘘。凭心而论,只要驾车上路,还没有谁敢说自己从不违章的。

如今,路上豪车越来越多,对于普通车主来说,潜在的风险也越来越大。为何防范风险的保险机制在豪车面前,就脆弱得不堪一击?难道不小心撞了豪车,就真的只能“毁一生”吗?

天价豪车伤不起,贫富相撞只能拼“人品”

不久前,一个段子在论坛、微博、朋友圈各种热传:

老婆:老公,我撞了别人的车,B开头的,你快去取点钱过来。

老公:你撞了BYD?

老婆:不是。

老公:宝马?

老婆:不是。

老公:那你撞了什么车?

老婆:布加迪威龙。

老公:你把电话给车主。

老婆:你想做什么?

老公:你给他就知道了。

老婆就给了那个车主,老公:大哥,这个老婆我不要了,送给你吧………

虽说这个段子有些夸张,但是其中“一撞豪车毁终生”的现实寓意却真真是让人笑中带泪。近年来,撞上豪车赔不起的案例屡屡发生,家底不厚的普通车主,怎能一见豪车就心慌慌?

最为典型的案例,是2012年1月温州发生的一起交通事故。朱小姐开的广本雅阁,不小心与一辆身价1200万的劳斯莱斯发生了“轻微剐蹭”,人没事,车轻伤,本是起小车祸,但被曝出赔偿可能达200万后,引发网络哗然。尽管最终4S店预估定损为39万元左右,很多人仍然觉得,如此判决伤不起,应该适当限制朱小姐的赔偿额度。

网友们的呼吁,出自普通人之间的惺惺相惜,也传达了对有钱人的一种道德期待,希望他们能高抬贵手,得饶人处且饶人。事实上,也不是没有这样的例子。2012年2月14日,在南京禄口国际机场迎宾路VIP通道上,一辆菱悦轿车在弯道处与价值1200万的劳斯莱斯幻影豪车撞上了,初步判定为菱悦全责。菱悦车主刘建元是个90后的厨师,月薪只有2000多元,而劳斯莱斯车损初定为110万元,对他来说显然是天文数字。正在网友替他着急的时候,事情有了转机,劳斯莱斯车主、南京某集团董事长了解情况后,决定除保险公司赔付30万外,其余均由自己承担,无需肇事方赔偿。这一仗义慷慨的举动赢得盛赞,也为公众理性看待贫富相撞提供了正面示范。

然而,并不是每个撞了豪车的人,都能有这么好的运气,更多时候,我们看到的仍是无奈的僵局。今年10月9日,武汉洪山区南湖路,一辆装砖头的三轮车刹车突然失灵,撞坏路边3辆车,其中一辆价值百万元的路虎越野车车门被撞破,损失近10万元。而面对三轮车司机“赔不起”的焦虑,路虎车主也只能表示通过法律手段索赔,“能赔多少是多少吧。”

确实,法律面前人人平等,依法追偿是每个车主的正当权益,一味地对豪车车主进行道德绑架,要求其放弃或减低赔偿,显然有失公允,不符合法治精神。但由于经济实力悬殊是不可改变的现实,交警在处理类似事件时,也很难找到法律和人情的平衡点,更多时候,只能靠拼双方的“人品”去解决。

所以,路上行车人,难免都会问问自己:万一哪天自己碰上这事,该怎么办?在搜索引擎中尝试寻找这个问题的答案,得到最多赞同的竟然是:赔不起就赖,赖不掉就跑。当有法可依的交通事故处理,被逼到要用“老赖”的违法手段解决,其中的问题和矛盾,显然不能再被拖延和忽视了。

图为:2012年1月,温州朱小姐开一辆广本雅阁,右转时撞上了一辆身价1200万的劳斯莱斯,劳斯莱斯轮毂破损,右侧车门刮花。本是起小车祸,但却被曝出赔偿可能达200万。

一味躲避不可取,易催生“撞豪车不如撞人”的扭曲心态

“全靠人品”太不靠谱,“跑路赖账”代价不菲,为了避免遭遇“天价之吻”,不少车主上网讨论应对方法,各个城市也相应地出现了民间版的“避豪指南”。主要通过普及豪车标识,晒出本地区豪车集中出入的地带,提醒广大车主小心注意,守好钱包!

在呼吁严守交规,谨慎驾驶,提高风险防范意识的方面,“避豪指南”显然有其积极作用。但是,这种“惹不起躲得起”的思维,却无形中滋长了豪车的道路特权。2012年,浙江省金华市公交公司某车队就在办公室内贴出了一张“豪车标志识别图”,让司机们恶补知识,避免撞上豪车。连“公交优先”的公共服务需求,都不得不给豪车“让路”,道路平等通行的原则,又从何谈起呢?

豪车车主有权购买和享受奢华之物,但同时也应对其尽到保护的责任,不能一味将风险转嫁给路上其他车辆和行人,毕竟,对于大多数普通人来说,这是不可承受之重。

而且,根据相关法律,我国目前交通事故人身死亡赔偿的金额,均以所在地城镇或农村居民人均可支配收入×20年计算,一般情况下,金额多在数十万元,与部分豪车车损金额相比,有很大的差距,这就客观上形成了“人命不如豪车值钱”的荒谬局面。那么,如果道路上形成了避让豪车的潜规则,是否会导致一些车辆宁愿撞向行人,也要避开豪车呢?

我们愿意相信,真的遇到这种极端情况时,大部分驾驶员能守住良知底线,做出正确的选择。但是,如果没有合理的保障制度,去妥善解决“撞豪车赔不起”的问题,社会对于公平正义的引导何存?对道路秩序的维护何以?对弱势群体的保护何在?

网友戏称,撞豪车赔多少拼的是豪车车主的“人品”,豪车车主的高抬贵手避免了“一撞治贫”的悲剧。图为:同样是2012年,一辆菱悦在弯道处与劳斯莱斯幻影相撞,菱悦全责,而劳斯莱斯车损初定为110万。最终劳斯莱斯车主主动提出不用赔偿,这一仗义慷慨的举动赢得盛赞。

保险制度应改革,“能力越大、责任越大”才合理

如何在交通事故中及时减损?最靠谱的方法,莫过于汽车保险。然而,在目前的车险中,只有交强险是强制性的,而车损险、第三者责任险、全车盗抢险等商业险则是车主自愿投保的。而许多车主,就如同上述案例中温州的朱小姐、南京的刘建元一样,对自身车技太有信心,缺乏风险防范意识,为了节省保费,投保额度不高,一旦撞了豪车,保险赔付堪称杯水车薪。

更令人担忧的是,由于保费昂贵,且常常抵不上维修费用,国内许多顶级豪车投保难度大,只好在路上“裸奔”,这在一些汽车保险业成熟,制度完善的国家,是不可想象的“奇观”。

在美国,车辆责任保险是法律强制购买的,保费则由车身价值,汽车性能,车主驾龄等综合因素决定。豪车的保费当然很贵。比如,劳斯莱斯系列车型的年平均保费为2734美元,捷豹系列的年平均保费为2594美元,只有布加迪这类超跑的年均保费才会达到5位数,约3.3万美元。这也就客观上促成了,车主能力越大,责任也就越大。普通人只要保险买到位,即便撞了豪车负全责,也会由保险公司承担主要赔偿责任。

日本也同样执行强制汽车责任保险,而且,由于人们风险意识很强,三者险往往都要求保额达到1000万元,并且建立了国家再保险制度,分散保险公司的经营风险,鼓励他们积极开办此项业务。

反观中国,“平民撞豪车”之所以成为无解之难题,主要是由于豪车发展之势太过迅猛,而相关制度和保险市场跟不上。2012年,全国人大代表、广东省汽车行业协会会长曾庆洪就曾针对这一问题,提交议案。呼吁借鉴国外先进经验,完善法律规定,推进保险制度改革,尽快实行交险“双强制”,并取消主险理赔上限;同时设立救助基金,在“赔不起”的情况下,由基金方向豪车车主进行赔付。

亦有资深保险从业人士认为,“撞豪车赔不起”凸显了目前保险市场经营的空白点,保险业应及时改进现有的车险险种,弥补市场的不足。同时可以尝试在豪车车险中增加专项车损保险,发挥保险制度在汽车交通安全领域的积极作用。

但是抱歉,在目前制度未及完善的情况下,“的哥”冯师傅这样的车主只能自认倒霉。毕竟,法律面前人人平等,交通法规对穷人富人并无区别。

普通车撞豪车高额赔偿事件发生之后,不少普通车主将豪车视为“炸弹”。图为:网友制作的“避豪指南”:首先,这些车你得认识,建议大家要抓紧时间学习辨认豪车标识,同时该项知识应正式列入新驾驶员考证笔试内容;其次,远离豪车出入地带,尤其商场会所及高档小区附近;再次,买好保险,不计免赔与“升级版”三方险,一个都不能少。

问题出现了,解决方法却还在路上,这或许就是当下中国许多矛盾和难题的症结所在。希望阻止豪车成为“街头炸弹”的解决办法,能够来得快一些,早一些。而对于普通车主来说,如果不想惹上撞豪车的麻烦,最好的办法,莫过于遵守交规,谨慎开车,养成良好的驾驶习惯。毕竟,“天价之吻”也有价,但生命和健康却是无价之宝。

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主笔:屈旌
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