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武汉交通为何拥堵?


市民亲历交通拥堵

“从汉口到光谷去看女友,我得坐两小时公交”
对家住汉口蔡家田的梅忠来说,拥堵所导致的时间成本可能比每分钟1.14元要贵得多。梅忠的女友住在武昌光谷,因距离相隔较远,两人平时见面不多。有时梅忠等下午下班后,到武昌看望女友,被堵的过程让他实在无法忍受。 “下班高峰期间,坐公交差不多要两个小时才能到光谷。”梅忠说,若坐上二桥的公交车,在发展大道、徐东、水果湖、街道口以至广埠屯等路段,基本上每站路必堵…[详细]
"坐车不如走得快"
“如果是平时下班时间,有时这个路段要50分钟。”程女士说,她家住卓刀泉,有时堵车感觉非常烦,有几次都没有直接到卓刀泉公交站,而是在街道口下车,选择步行过去。而有时与婆婆一同出门,婆婆年纪大,体力不好,只好坐车,步行的她反而经常先到家。程女士介绍,平时在这个路段乘车时,天天遇到堵车,不少年轻人都让司机打开车门,选择步行走过去。希望地铁能快点修好,这里不再堵车…[详细]

交通拥堵如何缓解?


借鉴“大巴黎交通模式”,发展武汉城市圈快速公交、轨道交通。“大巴黎”又叫巴黎大区,包括巴黎市区、近郊的3个省和远郊的4个省,人口1100万。巴黎大区的公交系统包括地铁、城际快速铁路和传统铁路系统、公共汽车系统有轨电车和其他专用公交车,其多种交通手段齐备,形成立体交叉网络…[详细]

公交优先坚持有利于线网均衡满载的低票价政策。“要制定统一线网票制票价,普票票价合理统一,持卡打折优惠,提供便于乘客选择的多品种优惠乘车卡。”他举例说,北京以北京奥运会为契机,自2007年1月1日起所有公交车起价均为1元,成人刷公交卡享受4折优惠,学生卡享受2折优惠,取消传统公交电子月票…[详细]

10年来,武汉市机动车数量一直快速增长,2010年突破100万辆,私人汽车达到45万辆,法国前总理、波尔多市市长朱佩为武汉如何治理拥堵把脉支招:不能单靠减少私家车,要多发展清洁能源汽车,鼓励市民骑车、步行等绿色出行,武汉市人口已经超过900万。通过建设轻轨、发展公共交通可极大地方便市民出行 …[详细]

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