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何为ETC


ETC收费原理解析
ETC = Electronic Toll Collection,电子不停车收费系统。 不停车收费系统,是指车辆在通过收费站时,通过车载设备实现车辆识别、信息写入(入口)并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金(出口),是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。电子不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的收费系统,是智能交通系统的服务功能之一,过往车辆通过道口时无须停车,即能够实现自动收费。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。

政策解读

公汽、电车虽免费但仍需安装电子标签
考虑到公共汽车、电车的公益性,增加了公共汽车、电车免征通行费的规定。但公汽和电车仍安装电子标签,是为了统计交通流量和交通智能化管理的需要…[详细]
屏蔽干扰电子标签将受处罚
对机动车不按规定安装电子标签,不按规定缴纳通行费,冒用、涂改、伪造或者使用伪造的通行费标志等违法行为设定了一定数额罚款的行政处罚…[详细]
多预存通行费“有优惠”
对未预存通行费或者预存额不足欠缴通行费的,机动车所有人应当自欠缴之日起1 5日内补缴。规定鼓励机动车所有人预存通行费,对机动车所有人预存达到一定额度的,对通行费给予优惠…[详细]
申请复查通行费额“7天必答复”
机动车所有人对征收管理机构提出通行费数额复查申请的,征收管理机构应在7个工作日内进行复查,并将复查结果通知机动车所有人…[详细]

收费标准

类别

车型说明

计次
标准
(元/车次)

年优惠票标准(元/车·年)

年定额费标准(元/车·年)

一类车

摩托车

   

280

二类车 5座以下轿车、吉普车、1吨以下微型货车

8

2100

 
三类车

6-19座客车、1吨(含1吨)至2吨(含2吨)工具车、小货车

12

3150

 
四类车

20-49座、2吨-5吨(含5吨)货车、拖挂车、特种车

24

6300

 
五类车

50座以上客车、5吨-15吨(含15吨)货车、拖挂车、特种车

32

8400

 
六类车

15吨以上货车、拖挂车、特种车

40

10500

 
T类车

客运出租车(的士)

   

500

ETC成功案例:新加坡ERP系统


新加坡ERP系统
通过静态的车辆配额系统与动态的电子道路收费系统(ERP)两种方式对城市交通流量进行管制,是新加坡城市交通新模式中最具特色的部分。通过实行车辆配额系统和拥车证制度,有效地控制了大城市车辆数量的增加。更值得一提的是,新加坡是全球第一个通过ERP系统来降低高峰时段交通拥挤的城市。

ERP的前身是上世纪70年代开始的征收车辆拥堵费的措施,当时为人工检查和收费。1998年,新加坡推出了ERP系统,其电子收费闸门设置在限制路段入口处,一旦用户在规定时段进入市中心商业区,ERP收费处会在用户通过时,根据车辆种类自动从安装于车辆内的卡中扣除应付费用。实施ERP的前提是在车辆上安装计费系统,目前在新加坡的机动车中,大都安装了这种计费系统。

新加坡在公共交通系统和智能交通系统方面,也走在了全球城市的前列。新加坡力求实现各种公共交通工具的“门到门”和无缝衔接,也就是将城市各种活动的场所用公共交通系统紧密连接起来,将用户在不同交通工具间转换时所需的步行距离控制在合理的范围内,从而真正体现人们使用公共交通系统的方便性和快捷性。智能交通系统主要是通过实施动态的组织管理策略并提供及时、全面的交通信息来引导交通流的合理分布,优化交通系统的运行效率,提高交通服务的管理水平。

新加坡城市交通的新模式促使越来越多的市民选择公共交通出行。从城市交通综合研究的视角,新加坡在城市交通方面的经验值得借鉴。