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隧道约159座 50乘客见证宜万铁路沿途美景

2010年11月02日05:41长江商报袁阳平我要评论(0)
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穿越33座隧道 50乘客见证宜万铁路沿途美景(图)

宜万铁路试验车正在土苗山寨奔驰。

我国建设难度最大的山区铁路宜万铁路昨日开始试车。上午9时,轨道试验调试车从宜昌东站出发,以时速80公里-160公里的速度开始对铁路轨道数据进行检测,不到3小时到达利川。这标志着宜万铁路进入动态验收阶段。按计划,铁路将于本月底正式通车。

宜万铁路于2004年全线开工,2010年8月18日全线铺轨贯通,10月8日电气化主体工程完工,10月11日开始进行全面验收。

飙到125公里/小时

据铁道部宜万铁路建设指挥部负责人介绍,按照原定计划,昨天试车时,列车限速在80公里/小时至100公里/小时,但由于路况条件不错,检测列车提高了一个档次,至100公里/小时至120公里/小时,其中部分路段检测列车飙到了125公里/小时。检测车从宜昌至利川全程只花了2小时55分。该建设指挥部人士称,待列车提速至160公里/小时后,列车在两区间段的运行时间将不超过2小时。

目前,从宜昌至利川无客运列车开通,市民只能驾车走高速公路至利川,全程需要花上约4小时。

穿越了133座隧道

宜万铁路全程约377公里,隧道约159座,其中此次试跑的路段有270公里,隧道133座,占了近84%。

据宜万铁路建设指挥部该负责人介绍,在昨天的检测过程中,检测列车还穿越了有名的野三关隧道,该隧道为宜万铁路第一长隧,约13.85公里。当检测车开行时速达到100公里时,在该隧道里检测需要花上近8分钟左右。

沿途景色美不胜收

青山峡谷,溪水长流……对于驾驶此次检测车的火车司机姚爱国来说,前方一幕幕的景色首先映入了他的眼帘。

当天,该检测车一共乘坐了50余名“乘客”,共同见证了宜万铁路沿途美不胜收的景色。

姚爱国介绍,检测车从宜昌开出后,从长阳开始,检测车从大山的腹中穿过,高耸的清江铁路桥、连绵起伏的武陵山脉、交叉穿行的高速公路,窗外美景令他此生难忘。

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