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湖北"十一五"日均亿元投交通 打造4小时生活圈

2010年12月19日08:59荆楚网-楚天都市报胡勇谋我要评论(0)
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[大楚网导读]对36岁的仙桃人彭文汇来说,以前过年从广州回家,最大的感受就是“难”。提前10天能买到站票,也算幸运[说说过年回家]

湖北"十一五"日均亿元投交通 打造4小时生活圈

图为:高铁延伸大武汉

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对36岁的仙桃人彭文汇来说,以前过年从广州回家,最大的感受就是“难”。提前10天能买到站票,也算幸运。

“那会儿都是绿皮车,冬天冷如冰窖,还没进入湖南就会被冻醒。车上人挤人,想上厕所都难。站票乘客,更是一宿睁眼立着,在拥挤与缓慢中,挨过一天一夜。”这样的记忆,让彭文汇直摇头。

中国铁路突飞猛进的速度,让这些经历彻底成为过往。

2009年12月29日,武广高铁列车,从广州南站出发,3个多小时到达武汉。先人心驰之“一日千里”的神话,改以时计。

几乎与铁路同时,水陆空交通体系一路高歌猛进。在中国“棋盘式经济版图”中,“九州通衢”的“天元”位置,愈发显现出其独特的价值与魅力。

高铁砌跑道,尽展大枢纽宏图

时速394公里!去年12月9日,武广客专试车,创造当时世界高铁最高运营速度。

大武汉复兴呼啸而至。“十五”以来,特别是“十一五”,中央对武汉交通地位非常重视,“中部崛起”由口号上升为国家发展战略,武汉铁路枢纽功能优势渐显。

变化已从身边开始。

多次往返武九线的武汉职院退休干部傅延斌说,曾经的轮船、汽车三四天的辗转苦旅,绿皮车10多小时无座的烦闷,一去不返。

今年4月就开始井喷的高铁游,对来自粤港澳的旅客们来说,一日游遍三大江南名楼,夏天到九宫山避暑、游赤壁,冬天到咸宁滑雪、泡温泉,去看世博在汉中转只需8小时,周末武汉赏樱一日还,中部也成后花园!

高铁改变了时空。

武昌水果湖武汉铁路局大楼,铁路专家徐焱办公室墙上,一张巨大的中国铁路大网,呈米字型在武汉交汇。

这里,京广线、京广客运专线贯通南北,武九线、汉丹线和沪汉蓉客运通道承东启西,衔接北京、广州、上海、成都、九江、襄樊呈“米”字形的6个线路方向,武汉形成国内特大环型铁路枢纽,来往东西南北京穗沪蓉四大政治经济文化中心,只需5小时。同时,坐拥武汉、汉口、武昌三个一级火车站、亚洲最大编组站、集装箱中心站。

去年底,武汉到广州3个半小时;今年底,武汉到上海5个小时;明年底,武汉到北京只需4个小时。铁道部部长刘志军说,2013年我国将建成世界最大高铁网,东南西北以武汉为圆心,形成4小时经济生活圈。

在当下武汉,陆上千里行,改以时计。

内河第一港,吞吐直通海内外

“亿吨大港,千万标箱”。一个世纪前的“十里帆樯”旧荣耀,脱胎换骨。

2003年,武汉港旅客运输全部消失,坐船到沪的历史,画上句号。旧水运时代的辉煌,铸成记忆。

武汉港集装箱公司办公室主任普俊称,很多武汉人只知道,武汉港改成了长途汽车站,却不知,从武汉出发的货轮,已直通上海国际航运中心,通达百余个国家和地区。

武汉市港航局数据称,“十一五”期间,湖北已投200多亿元振兴水运,建设高等级航道、码头等。

今年3月,国务院正式明确武汉新港为长江中游航运中心。“中游通,全线活。”作为我国最主要的水运大动脉,长江航运沟通东、中、西三个经济带。今后10年,沿江铺展、气势恢弘的武汉新港,投资预算将超过三峡工程的总投资1800亿元。

武汉港务集团党工部人士称,世界上九成以上的集装箱,是通过水运走的,这就是现代化交通方式下,低成本物流的现实选择。

武汉,是中部地区南北物流通道、长江物流通道的枢纽城市,物流总费用与GDP的比率,同发达国家相比,差距明显。相关研究表明,在武汉建立完善的铁水公空衔接体系,可使现阶段物流成本,下降30%以上。

目前,武汉新港已恢复武汉至上海“江海直达”航线,开通了直达日本、韩国、东南亚各国及港澳台地区的不定期货运航线。

预计到“十二五”中期,万吨轮船可直达武汉,这意味着武汉新港可在3000公里范围内,与东京、大阪、首尔、新加坡、雅加达等国际城市常年直达。

武汉新港,正成为中国中西部地区走向海外的门户。

楚凤展双翼,崛起天河航空城

“有凤来仪,群贤毕至”。

1995年4月15日,天河机场正式投运,武汉与世界的距离进一步拉近。两年后,天河机场对外籍飞机开放,中国香港至武汉定期航班开通,埃及至汉航线开通,武汉直飞日本福冈的首条始发国际航线开通。

至今,武汉已开通至韩国、至泰国航线,至洛杉矶、伦敦等11条国际航线实行一票到底,不定期开通至俄罗斯、美国等欧亚航线和临时包机。

跨出国门,武汉架起了空中走廊。

今年5月,外形设计为“凤舞九天”的天河机场第三航站楼开建,武汉将成为继京沪后,拥有三座航站楼的城市,成为中部地区最大的枢纽机场,居全国第四,进入世界机场百强。

湖北机场集团总经理韩志亮说,第三航站只是“天河机场航空城规划”之一。未来,天河机场拥有4条南北方向的平行跑道,能够起降空客A380等各型飞机,吞吐规模达每年旅客7500万人次、货邮100万吨。

交通专家胡润州认为,要缩短武汉与世界各国在时空上的距离,必须依靠先进的航空。以高水平交通及交通运输产业,来支撑城市经济的调整、发展与腾飞。

目前,武汉国际国内航线达160余条,通达国内外60多个大中城市,正在努力纳入国际航空港,建设国际知名的航空枢纽,以及现代化水平较高的飞机维修保养中心。

大交通枢纽,通达经济第一线

据省交通厅数据,“十一五”湖北交通投资1900亿左右,一天1亿元。后年起至2017年,武汉每年新通车一条地铁轨道线。

这将给武汉带来什么?

正如武汉市长阮成发所言,“武广高铁缩短的不仅仅是时空距离”,从长远看,其强大的经济辐射作用,有利于珠三角产业纵深向中西部梯度转移。

一个城市的兴衰,与交通有紧密的关系,交通越发达,城市越兴盛。

武汉市发改委主任郭胜伟说,交通设施的完善,对经济的作用已凸显。本世纪初,武汉在全国副省级城市中徘徊在八九位,去年已跃居第五。

武汉市副市长尹维真说,长江航运与中国南北陆路及空中交通交叉,起着“十字轴”的作用,而武汉就是这个“轴心”:亚洲最大的武汉北编组站,以及天河国际机场均在辖区,加上京广、京九两条铁路穿境而过,是全国罕见的集“水、铁、公、空”大交通汇集的港口、综合枢纽。

目前,中央促进中部崛起、建设综改试验区、自主创新示范区三大国家战略聚焦武汉,武汉获批成为全国首个综合交通枢纽研究试点城市。

在中国构筑“棋盘式经济圈”背景下,武汉正以引领高铁时代、中部航空枢纽、全国四大铁路枢纽、长江中游航运中心的角色,跻身“中国经济第一线”。

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[责任编辑:wybill]
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