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高峰期日发送旅客仅5千 杨春湖长途站“喊饿”

2011年01月25日07:53汉网-武汉晚报左洋我要评论(0)
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昨日11时40分,天门籍旅客王锐在杨春湖客运换乘中心长途汽车站(以下简称“杨春湖长途站”)候车大厅,虽然吹着暖气,但是他心里不开心。

他对记者说,上午十点,坐高铁从广州到武汉,打算去武昌傅家坡长途站转车回家,走出武汉火车站后,看到旁边有杨春湖长途车站,可等了一个多小时,车还没来。

车站人员解释,车站发送量不大,固定班车不多,主要靠其他车站发来长途车配载运输,旅客等的时间稍微长一点。

记者在候车大厅看到,三百多个座位上,稀稀拉拉坐着30多名旅客,24个售票窗口只开了4个,36个检票口只开了4个,室外的长途车停车位空了一大半,十分冷清。

车站大楼有地下一层、地上五层,现在仅启用一层楼,其他楼层空空如也。

记者走进杨春湖长途站办公室,发现室内没开暖气,很冷。负责人王元芳无奈地说:“车站客流不高,效益很差,办公区停了暖气,以节省电费,全力保证候车区供暖,其他楼层也没有招商。”

2009年12月26日,杨春湖长途站启用,是由市城投集团、省客集团共同投资的一级公路客运换乘中心,也是武广高铁沿线配套长途客运站中最大的车站。总投资1.88亿元,占地103亩,设计日发班次1500班,高峰期日发送旅客可达7万人。车站距武汉火车站仅100多米,又挨着三环线,长途车可快速进入各条高速公路。

王元芳翻开记录本吐苦水:2010年,车站总收入刚过3000万元,日均运客500余人次,收入仅够水、电、保洁等最基本开销,职工工资都得向集团借支,面临严重经济困难。

“武广高铁日均上座率超过九成,可是我们车站客流量低得可怜!”王元芳表示,现在是春运节前高峰,也是长途客运站旺季。春运至今,武汉火车站日均抵达客流高达2.4万人次,杨春湖车站6天总发送量却只有2.2万人次,单日最高仅5000人次,不及宏基、金家墩、傅家坡等同级别长途车站的1/4。

坐高铁的乘客不少,但转乘长途车的不多,这一点当初大家都没有想到。车站离中心城区又远,普通乘客不愿意跑这么远来坐长途车。该车站班线偏少,只有30多条,只及市内其他车站的三分之一。因为是新站,许多人压根也不知道,杨春湖还有这么一个豪华长途车站。

王元芳不停叹气:何时才能走出生意冷清的困境?

[责任编辑:wybluelan]

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