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珞狮路高架桥及水果湖隧道建成 5月10日拟通车

2011年05月03日08:31荆楚网-楚天都市报梅军我要评论(0)
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珞狮路高架桥及水果湖隧道建成 5月10日拟通车

图为:武汉市二环线珞狮路高架桥及水果湖隧道走向示意图

珞狮路高架桥及水果湖隧道建成 5月10日拟通车

图为:珞狮路高架桥上的声屏障

珞狮路高架桥及水果湖隧道建成 5月10日拟通车

图为:水果湖隧道做好通车前的准备 记者李辉 摄

梁先生家住珞狮南路,在东湖路上班,平时驾车上班,不堵车的话也需要近半个小时。他曾多次对记者念叨:“武汉市有5000个工地,目前我最关心的只有两个:珞狮路高架桥、水果湖隧道。这两个项目一通车,我再也不用从水果湖绕道走了,上下班的时间可以节省一半。”

如今,梁先生关心的问题有了答案。武汉城投集团、桥建集团昨日透露,二环线珞狮路高架桥、水果湖隧道已经建成,待验收合格后,预计将于5月10日左右通车。

高架桥终于打通“肠梗阻”

抓质量不放过2厘米的误差

珞狮路高架桥工程南接马房山通道,跨武珞路街道口、珞珈山路、八一路、洪山侧路,止于水果湖隧道南入口,主线桥长1726米,双向4车道,匝道桥共3对6座。

去年11月,该桥从起点至八一路段通车,而从省科技厅至终点省审计厅的450米路段因还在土建施工,无法同步通车。该路段还有1座匝道桥,即从洪山侧路往八一路方向的下桥匝道也未建成。这450米的路段成了整个高架桥的“肠梗阻”。

汉阳市政集团的施工人员连续奋战,终于在今年4月底完成这段“肠梗阻”的建设任务。在抢抓工期的同时,桥梁质量管理也不松懈。昨日,该公司珞狮路高架桥项目部一位姓陈的工程师,向记者讲述了一个“2厘米误差”的故事。

当全长近百米的第12联混凝土箱梁模板拼装完成后,施工方复测模板,发现模板定位有2厘米的误差,分析原因是模板制作存在缺陷,模板厂家没有完全按照设计尺寸制作。在工期如此紧张的情况下,2厘米的误差本可不予计较,更何况钢模板拆装相当繁琐。但该项目部坚持把施工质量放在第一位,将钢模板全部拆除,完善后重装。为减少对工程进度的影响,施工人员日夜加班,原本需要一周才能完成的工作量,他们硬是只用3天时间就完成了,得到工程质监部门和监理的好评。

水果湖隧道开“天窗”通风

紧急避险车辆可进对向隧道

水果湖隧道是武汉市首条湖底隧道,全长1585米,为双洞双向4车道。南起省审计厅大门口与珞狮路高架桥相接,北止于东湖路东湖宾馆门前,其中湖中段长621米。

昨日,隧道设计方上海市政工程设计研究总院、隧道装修方中铁十四局有关项目负责人向记者介绍,水果湖隧道与武汉长江隧道有一些不同之处。

长江隧道在汉口、武昌各建有一座高耸的风井,水果湖隧道处于东湖风景区内,建两座高耸的风井不合适。设计方在水果湖隧道南、北两端顶部分别开了一个巨型“天窗”,长度分别为50米、100米,宽度与隧道等宽。“天窗”通风好,可轻易排出隧道内的废气,白天可自然采光。“天窗”上罩着防抛网,防止有人往隧道内丢杂物。

长江隧道的逃生通道设在机动车道底下,行人坐滑梯进逃生通道。水果湖隧道内设有12个安全门,横向沟通左右线隧道。当一条隧道内出现紧急情况时,行人可通过安全门进入对向隧道逃生。尤为独特的是,在水果湖隧道中部设有一扇7米宽的紧急避险门,遇紧急情况时门会打开,隧道内车辆可从此门进入对向隧道、调头逃出隧道。

长江隧道每天凌晨会关闭5个小时,但作为二环线的咽喉通道,水果湖隧道或将24小时开放。

两条隧道的设施也有一些相似之处。水果湖隧道有128盏应急照明灯,可在隧道突然断电时以蓄电池为电源。隧道出入口安装若干钠灯加强照明,防止司机因光线落差太大而眼睛不适。隧道内安装了50个摄像探头,全程无视觉死角。隧道内安装了28台射流风机及一氧化碳检测装置,当隧道内一氧化碳浓度达到规定值时,射流风机自动开启抽排废气。隧道内还安装了52套消防雨淋洒、510个水喷雾喷头等消防设施。

安装武汉最长的声屏障

降低噪音效果成倍提高

声屏障施工方武建集团的有关项目负责人介绍,二环线珞狮路高架桥、水果湖隧道安装了武汉最长的声屏障,总长度达到1745米,安装范围从新世界商场一直到水果湖隧道南出入口。其中840米为全封闭、带天窗的声屏障,其余为半封闭声屏障。声屏障总投资约为5350万元左右。

普通声屏障一般为垂直型,而该项目的声屏障设计为弧形,不仅更加美观,降低噪音的效果更是成倍提高。声屏障由吸声屏、隔声窗组成,其中吸声屏采用的微穿孔铝板,是根据我国声学泰斗马大猷教授微穿孔吸声理论,在近几年研发的,在武汉地区系首次使用,隔声窗使用的是进口亚克力板。

为了将声屏障牢牢固定住,施工方特意使用了从德国进口的化学螺栓。施工时先在混凝土上钻孔,然后放进化学螺栓,螺栓上的化学物质迅速凝固住,强度很高。根据设计,该声屏障可抗6级地震、7-8级大风。

隧道周边出现3片绿化区

东湖路将变成银杏大道

武汉园林建筑规划设计院魏荣刚工程师介绍,水果湖隧道周边进行了大面积绿化,其中东湖路将变身银杏大道,每到秋天,树叶会变成金黄色,透露出浓浓的秋意。

水果湖隧道周边的绿化主要有3片,最大的为秀水公寓片,约3.3万平方米;其次为东湖宾馆旁的三角地块,即芝麻嘴游园,5800平方米;第3块为东湖路交通环岛绿化,约600多平方米。隧道两侧以及整个东湖路的行道树为银杏树,机动车、非机动车隔离带上栽种樟树。

在秀水公寓片,沿湖岸线栽种了一片水杉林,并设置了2个亲水平台,供游客欣赏湖景。隧道通风“天窗”也位于该片区,园林部门在“天窗”四周种上夹竹桃,设立绿色隔离屏障,防止有人接近“天窗”。夹竹桃花期较长,很适合游人观赏。该片区还有大量施工弃土,园林部门没有将它们外运,而是堆成假山,并在山上种了大量柳树、碧桃,营造桃红柳绿的美妙景色。

在芝麻嘴游园,园林部门设计了“花径”,并栽种了成片的银杏、桂花,其中银杏与东湖路行道树相呼应。在交通环岛绿化区,中央栽种的是中大型乔木,包括法国梧桐、桂花,四周转角处则栽种时令性花卉,既美观,又不遮挡驾驶员的视线。

东湖路的行道树为何选择银杏?魏荣刚介绍,东湖路毗邻东湖,气候条件适合种银杏。每到秋天,湿润的空气会让银杏叶变得格外金黄,持续时间也很长,届时东湖路将出现两条金黄的色彩带,为武汉增添浓浓的秋意,堪称一景。机动车、非机动车隔离带上选择樟树,主要是因为这里过去就种了很多樟树,树龄超过10年,不宜砍伐。据统计,经过合理划分东湖路机动车道、非机动车道,成功保留了约60%的樟树,其余则重新补栽。

[责任编辑:wywhithy]
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