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武汉地铁施工最深处 记者感受“地龙”顽强延伸

2011年05月21日08:34荆楚网-楚天金报谭新杰 廖桥 吕俊磊 曹大鹏我要评论(0)
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武汉地铁施工最深处 记者感受“地龙”顽强延伸

图为:记者与工人一起调整设备(记者曹大鹏 摄)

19日上午11时,街道口,温度已接近35℃。大街上车水马龙,人潮如织。就在马路沥青下近30米的幽闭空间里,却有着另外一个世界。一锹锹土,一车车泥,送风管呼呼的风声,粉尘中闪烁的电火花,隧洞内的汗味与说话的回音……这就是武汉地铁2号线的地下施工工地,随着他们在地下负重而有力的前行,大武汉的地铁时代正呼啸而来。当日,记者带着一份好奇与敬畏,体验闹市街面下地铁建设者的艰辛与坚守。

上热下冷 氧气有些“不够用”

上午11时许,记者一行四人来到由武汉市政建设集团承建的武昌广埠屯地铁2号线22标段。在下井前,记者的一名女同事很快便被“清理”出队。“女同志是不能下去的。”现场负责人龚勇说,没有商量的余地。

戴上安全帽,记者便跟随着龚勇,沿着仅有半米宽的简易铁楼梯,一步步深入施工竖井。龚勇介绍,竖井井口面积为48平方米,深21米,而到隧道底部,共有27米,相当于地下九层楼。修建地铁所需的机械设备以及挖出的土石,都要通过这个竖井运送。

随着脚步不断往下,记者明显感到气温在下降,一阵冷气嗖嗖地从下往上窜起,记者不禁打了个寒战。据介绍,地下温度要比地上低10℃以上。

走完一百多级台阶,就到了竖井底部。大功率换风机发出轰隆声响,回荡在空旷的地下空间中,记者耳膜感到轻微的刺痛。步行五六米后,便正式进入了最底层的地铁隧道,光线顿时变暗,空气中弥漫着一股刺鼻的柴油味。在高达6米的圆柱形隧道里,虽有灯光照射,但能见度不足30米。越往里走,氧气越稀薄,记者胸口开始有些发闷,呼吸则越来越急促。

逼仄空间里给“大家伙”调身高

前行五六百米后,记者到达一个正在施工的作业点,工人们正在给隧道墙壁加固加厚。龚勇说,通过这些处理后,隧道至少可以抵抗6级地震。

在工地上,施工产生的泥水很快将鞋子浸透,灯光中腾起白色灰霾,口鼻吸进的满是混凝土粉尘,有些呛人。

在用来固定混凝土的台机下,记者戴上手套,与几名工人一起,弯腰蹲在不到半米高的狭小空间里,合力扭动钢筋转柄,对这个重达数十吨的庞然大物的高度进行微调,这种微调精度都是以毫米计,既是力气活,也是技术活。

数分钟后,半蹲着的记者已四肢酸痛,还要小心翼翼挪脚,防止脚底踏空。虽然温度比地面低很多,但因空气不流通,记者很快就满头大汗,最后只好和几名工人一样,脱掉上衣,继续工作。

随后,记者又跟随钢筋班的工人,扛起每件重达百余斤的钢筋,一根一根地铺设起钢筋网格。据了解,在隧道硬化并铺设防水隔层后,需要进一步浇灌钢混结构,工人们一天铺设三四十吨钢筋是常有的事。

每天要拉八百车土

在隧道的一端,记者还看到了工人们此前挖掘隧道的断面。龚勇介绍,该标段地质属泥岩结构,无法使用有“地老虎”之称的盾构机挖掘,而是采用人工一锹一铲地挖掘。

一般情况下,工人们每天可以向前推进两米。挖出的土石,都要用小型三轮农用车运到竖井,然后由升降机吊出。每天,三轮车要来回运七八百趟才行。

记者上前摸了摸已经被混凝土封挡起来的泥层,对龚勇提出了“施工时会不会塌方”的疑问。龚勇笑着说,这个不用太担心,工人们每掘进一点,后面都会有人在刚挖好的洞壁喷射一层混凝土,厚度达30厘米,它就像一个“金钟罩”,保证着“地龙”顺利向前不断延伸。

体验小结

27米的空间落差,10余摄氏度的内外温差,一天两米的掘进速度……这些数字,是这群在闹市地层下的建设者艰辛工作的具体呈现。他们在幽暗封闭的空间中,静静地干着既重又脏又累的活。当地铁建成通车,每一名享受快捷出行的乘客,都应向这些建设者们深深致敬。


[责任编辑:wymaggie]
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