武汉地铁将实行“同车不同温”?相关部门回应

楚天都市报2019-06-25 07:30

原标题:有的乘客喜欢更冷一点,有的乘客喜欢温度高一点:地铁有必要“同车不同温”吗

楚天都市报6月24日讯(记者潘锡珩 摄影记者李辉)地铁已经成为武汉市民最重要的公共交通工具之一,每到夏天,地铁内的空调温度都会成为不少人的关注话题。有的人觉得越凉爽越好,有的人则较为畏寒,希望温度稍高一点。日前,北京地铁首推“一趟车提供两种车厢温度”,引发网友热议。武汉地铁运营公司则表示,武汉地铁车厢为自动控温,针对北京的这一做法,他们将持续关注并研究。

探访:乘客对空调温度需求不一

坐地铁时,对车厢内的空调温度感受如何?记者昨日实地走访了多条地铁。

空调出风口位于车顶两侧

24日清晨8时许,记者从园林路登上4号线列车,从武汉火车站驶来的列车上,已经有不少乘客了,记者进入车厢能够明显感觉到空调的凉爽。行进到岳家嘴时,车厢已经挤得很满了。

感觉空调还给力吗?记者询问身边的乘客,这名年轻男乘客表示,由于自己连跑带走赶地铁,已经是满头大汗,因此希望车厢能够再凉爽一点。

中午时分,室外实测温度已经达到33℃,记者登上2号线列车发现,座位上的乘客穿着不太一样:男乘客都穿着短袖T恤或衬衣,他们都表示空调很凉爽,温度适宜。而有两名女乘客还披着外套,“空调很凉快,但我们年纪大了,怕冷。”一名头发花白的太婆告诉记者。

而在另一节车厢,一名女童在父亲怀中睡着,记者看到,女童父亲不但给她披着外套,头上还带着帽子,“怕她睡着了被空调吹感冒了”。

在露天运行的1号线,记者探访发现,由于站台在室外,人们更希望列车的冷气能开得足一点。乘客徐先生说,站台上等车又晒又热,希望一上车就感受到凉意。

记者探访发现,不同的乘客对地铁空调的感受和需求确实不太一样。女性、幼童和老年人,相对比较怕冷,而青壮年男性普遍希望空调能给力些。而实际上,由于列车满载程度不同,有时候不同的列车体感温度确实不太一样。

外地:北京地铁试行“同车不同温”

记者从北京地铁了解到,为了解决乘客对空调的不同需求,已经有线路开始试行“同车不同温”。

据介绍,从上周开始,北京地铁6号线率先在全地铁路网中尝试“同车不同温”模式,其中前四节车厢为“强冷”车厢,设定温度为25℃,后四节车厢为“弱冷”车厢,设定温度为27℃。沿线车站在屏蔽门前的地面上,也都贴着明显的地贴标识,提醒乘客按需进入车厢。

试点从数列车起步,目前已推广到6号线所有列车。北京地铁方面表示,目前正计划将这一模式推广到地铁7号线。

网络上,人们对这一举措褒贬不一。有网友表示,北京地铁这一举措十分人性化,考虑到了不同乘客群体的需求,建议各地地铁都能借鉴。同时也有声音认为,两种温度模式只相差2℃,绝大多数人可能体感都并不明显。“地铁沿途频繁到站开门,能否精确维持这一温度也是问题。”

父亲给熟睡的孩子穿上外套

甚至有微博账号发起了投票,记者看到,共有1.1万人参与投票,其中4166人认为这是便民之举,值得全国推广,有4001人觉得“不如降低票价来得实在”。另外2737人则认为,意义不大,不看好。

回应:武汉地铁为自动控温,尽量满足乘客需求

武汉地铁是如何控制列车温度的?据介绍,武汉地铁根据天气情况,气温达到30℃时,列车司机会将空调的通风模式改为自动模式的制冷状态。空调根据车厢内的传感器,自动感知并自动调节车厢内温度,目标温度为24—26℃之间。“也就是说,高峰时间列车内客流密集时,制冷出风量自动增大;平峰时间列车内乘客较少时,制冷出风量适当自动减弱,尽量做到维持在人体体感舒适范围。”

乘客穿长袖短袖不一

武汉地铁方面介绍,进入高温天气,工作人员将随时登车实测客室温度,尽量做到室内温度维持在较为舒适的范围之内。“此外,6、7、8、11号线以及阳逻线,列车车厢还配置了先进的等离子空气净化装置,保证车厢内客气清新。”

武汉地铁能够效仿北京地铁做到“同车不同温”?武汉地铁运营公司相关负责人表示,已经看到了北京地铁的这项试点,并会关注其后续进展和效果,武汉地铁会尽量满足乘客的需求。“建议对空调冷气敏感的乘客,比如老年乘客、孕妇和小孩,在列车内避开空调出风口,以免感到不适,还可适当带件薄外套。”

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