江城动辄3、40度的高温也无法阻挡我们《非试不可》的步伐。正当武汉经历着入夏以来最长的一个高温期时,我们的第三期的非试不可开始了。对车条件反射般的兴奋和跃跃欲试的情绪还是足以让我们将高温和太阳抛在脑后的。
   
    继上期我们选择10万内价位的MG3、晶锐和雨燕之后,本期我们将目光锁定在了10-20万元这个价位区间。在国内市场,这个价位集中了大量的车型,合资品牌、自主品牌甚至一些原装进口车都能在其中找到,如果您的购车预算在10-20万之间,那估计一多半人都得挑花眼,希望本期的测评能为您购车提供一些帮助。
    参与此次试驾的除了两家常规主办媒体腾讯大楚网和中国汽车网之外,我们还邀请到了湖北交通音乐广播FM107.8的汽车节目主持人曹宁…【更多】
    新骐达显然是东风日产经过市场分析并对产品重新定位的产物,至于能否扩大销售领先优势,还得需要市场给出答案…【更多】
    天真无邪的笑脸,配上一对柳叶式的前大灯,加上自身运动的定位,显得有点“小坏”,在马路上还是有很高的回头率…【更多】
    第六代高尔夫一进入国内,就高举高品质两厢家用车旗号。这一点似乎不用去怀疑,毕竟它还未上市就已被炒的神乎其神…【更多】
 
  它们的差距只小小地体现在车身长度和高度上:进口马三的车身显得比其他两车稍长一些,而高6看上去又比其他两辆车“矮”一点。
  本次我们将车辆集合地选在了地处藏龙岛、风景和建筑都十分优美的某高校内。为了不影响校园内部的通行,我们将三辆车停放在了湖边草地的过道中。在身后欧式校园建筑以及眼前草地一片绿油油的映衬下,红色的骐达、马三和银色的高尔夫6在阳光下熠熠生辉。从外观上看,由于三车轴距相差无几,所以从正面看上去,你可以感觉到它们较高的相似度。
  整体看来,高尔夫6因为用低调的横条状进气格栅代替了之前的大嘴造型,让整车看起来多了一些硬朗的气息,而采用全新的新骐达和从前脸到车身都很圆润的进口马三相比之下还是显得更为柔美一些。虽然同属紧凑型车,但在外观上它们也有着各自不同的特点,值得想要购买它们的您好好参考。……更多内容
   东风日产 新骐达GTS 1.6T手动炫动版
 
车 型 新骐达GTS 1.6T MT
长/宽/高 4295×1760×1520mm
发动机 1.6L 190马力 增压
变速箱 6挡手动
车身重量 1321kg
综合油耗 7.8L
轮胎 205/50 R17
驱动方式 前置前驱
全新TIIDA登陆江城
 

    6月12日,武汉花园道现场气氛火爆,东风日产新一代TIIDA在这里倾世登场。

   

  驾乘感受PK——新骐达GTS

 

  和前两期“非试不可”一样,此次的驾乘体验分为场地绕桩和路试两个部分。来到测试场地之后,按照惯例我们首先将间距为18m的桩桶依次排开,让三辆车分别进行蛇形绕桩测试。由于这次测试的三款紧凑型车均为两厢,其较短的车身和轴距为他们带来的是足够的灵活性。

    首先上场的是新骐达GTS。在绕桩过程中,虽然感觉其悬挂调教偏软,但也并没有出现那种松垮的感觉,车身的重量转移幅度适中,转向的灵敏度和悬挂的侧向支撑力还是比较令人满意的。在整个绕桩过程中,虽然带T的新骐达动力强劲,但也没有出现任何难控制的场面,即使出现短暂的侧倾只需稍微修正方向,车子还是按原先设定的驾驶轨迹进行,总体来说我认为新骐达1.6T的综合操控性能还是值得肯定的,也是让人感觉意外的。

    在实际驾驶过程中,新骐达的加速性能让我们吃惊,动力输出迅猛而不间断。变速箱方面,骐达GTS提供6MT和CVT无极变速箱供消费者选择。由于我们此次拿到的是手动挡车型,从驾驶乐趣的角度上讲显然是6MT变速箱更有意思 …【更多内容

 
 
   一汽-大众 高尔夫1.4T AT
车 型 高尔夫1.4T AT
长/宽/高 4199×1786×1479mm
发动机 1.4L 131马力 L4

变速箱

7挡双离合
车身重量 1370kg
综合油耗 -
轮胎 205/55 R16
驱动方式 前置前驱
动态测试时与其它两车对比
   进口 马自达3 两厢 1.6手动
 
车 型
马自达3 1.6L MT
长/宽/高 4490×1755×1470mm
发动机 1.6L 107马力 L4
变速箱 5挡手动
车身重量 1240kg
综合油耗 6.8L
轮胎 195/65 R15
驱动方式 前置前驱
 

  在绕桩过程中,进口马自达3转向不足的状况非常轻微,在维持油门的情况下,即使是穿桩角度拿捏得不对,通过加大方向盘的转角也能轻松的绕桩而过,这得益于它的多连杆后悬挂。

   进口马自达3两厢拥有出色的低转速扭矩,踏板分量轻,油门踩得稍大,车身便会向前窜出。而到了高转速,发动机的动力表现也基本得到了兼顾,特别是4500rpm以上,车身对油门的响应较为积极。马自达3两厢还拥有日系车的典型特点——轻。首先,方向盘助力轻便,如果用单手搓方向掉头也不会费吹灰之力。当然,在弯道中你也会体验到车头对你双手的过度顺从,减弱了与之搏斗的乐趣… 【更多内容

 
 
 

  根据现场安排,小编最先坐上的是新骐达GTS。一坐进去,给力的空调让燥热顿时消失,更让我感觉到眼前一亮的是主要由黑色和银色组成的内饰色调,让车在动感的同时体现了一种时尚的魅力,感觉很符合年轻人的审美。
    相较于骐达偏运动的内饰感觉,高6的内饰却体现出和德国人性格一样严谨却不失气场的感觉。相比旧款的高尔夫,现在由于轴距的增加,车内空间也得到了充分的补充。驾驶员座椅的调节范围很大,绝对可以满足大部分人的需求,后排腿部空间也不再是缺点。
    马自达3两厢走了一条在日系车中非常少见的“以车主为中心”的设计路线,和同级别日系对手相比,它的空间特别是后排空间并没有什么突出之处,各项指标都是够用为主——当然,比起它在海外的对手宝马1系还是对得起后排乘客的。当然,在空间的有效利用上,虽然马自达3两厢也许没有主流的丰田、本田那样登峰造极,但也表现出了日系品牌应有的细致。…… 【更多内容

  高尔夫6采用前麦弗逊后多连杆悬挂设计。国产版高尔夫6调教也免不了国产化了一下,悬挂韧性和支撑力更多向舒适性靠拢,转向的灵活性受到这些制约可影响不少,弱化了操控性能的提升。还好高尔夫6先天设计弥补了很多不足,尾部的动作还能跟得上整体的动作。

    底盘表现和驾驶方面的感受,可以说是没有意外。转向和悬挂似乎较为细腻,底盘的舒适性和稳定性都非常好,震动过滤得相当彻底,同时支撑性也很强。如果你渴望非常犀利直接的感觉,那恐怕要失望了,1.4TSI终究还是一般的家用车,不可能给你GTI的感觉。

   同时还值得一提的是,根据实际驾驶情况来看,如果在市区正常驾驶,车内非常安静,听不到半点发动机的声音,来自底盘的路噪也很轻微。高尔夫在这方面的表现,至少不逊于高它一级的主流中型车…… 【更多内容

购买分析
 
  即便是三款都具有钢炮潜质的车型,也对应着不同消费需求的人群。我们依然根据测试对三款车型的优缺点做了分析。本次试驾的三辆车,属于同类型中受关注较高的车型,希望本期测评能为您提供一些帮助……【详情请看】
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